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高速公路監控市場迎來百億商機

2010-03-02 10:37:41來源:安防知識網作者:未知已被 197 人閱讀

內容摘要:  2008年,很多安防應用行業因金融危機的影響受挫,項目暫停或者延緩建設。而作為基礎經濟建設的高速公路,受振興經濟計劃的推

  2008年,很多安防應用行業因金融危機的影響受挫,項目暫停或者延緩建設。而作為基礎經濟建設的高速公路,受振興經濟計劃的推動,2009年全國高速公路開工里程達到了10000公里,展開了前所未有的大規模建設。相比于1998~2007年間年均近5000公里的建設速度,2008年金融危機之后的高速公路建設速度提高了一倍。

  據交通部《2009年上半年公路水路交通運輸經濟運行情況》顯示,2009年全國新開工高速公路建設項目111個,建設里程1.2萬公里,計劃總投資約7000億元。另據相關資料顯示,2010年中國將繼續保持基礎設施的建設力度,交通固定資產投資規模將達到1萬億元,高速公路建設依然保持高速發展態勢。按照目前的在建計劃和投資計劃,未來三年內高速公路每年新增通車里程有望保持在6000公里的水平。在這種建設“熱潮”之下,高速公路基礎建設中的重要組成部分——機電系統的投入也隨之可觀,給安防行業帶來了豐沛的商機。按照交通部2009年總投資約7000億元的計劃估計,以機電建設占整個投資5%的比例,可以得出整個機電市場規模約為350億元,而監控系統在整個機電系統中的投資比重日益趨重,大約可以占到30%左右,由此可以推算出高速公路監控系統的下一輪市場規模將達到百億左右。

  由于高速公路通常在土建工作后期才開展建設機電系統,因而,作為機電三大系統之一的監控系統——真正進入安防項目的施工階段尚需時日。據上海交際總工李寧介紹,高速公路有其特殊性,中國實行“五年計劃”,高速公路機電領域同樣遵循該規律,第一年設計,第二年投入,第三年開始施工,第四、五年結束。因此,預計在2011/2012年,高速公路監控市場將迎來一個蓬勃發展的時期!

  新建與改造,監控需求大!

  高速公路的監控應用商機可謂源源不斷,而且每隔一段時間都會迎來一次建設高峰,在應對金融危機的投資助力之下,這一波建設高峰提前而至。高速公路領域得到大量的投資新建,監控市場面臨著巨大的應用空間;而在九十年代左右建成的路段進入升級、擴建期,新一輪機電系統的擴建和維護高潮到來。

  新建項目向中西部轉移

  與普通的高速公路相比,多山、多橋、多隧段高速公路往往安全問題更加突出,相應的監控系統建設配置更高、布點更加密集。據天地偉業交通平安城市部產品經理孫濤介紹,一旦在隧道中發生事故,救援及疏散等難度非常大,監控系統反而越來越得到建設者和管理者的重視。以秦嶺終南山隧道建設為例,其涉及到的交通監控、環境監控、通風控制、照明控制、電視/視頻監控、火災報警、橫道通門監控、中央監控等系統的各類監控點超過1萬個。

  改造迎來高峰期

  除了眾多新建項目的“重頭戲”之外,高速公路機電系統同樣迎來改造高峰期。高速公路機電設備周期約為七、八年,高速公路機電系統每隔8年會進行設備的改造及更換。早期高速公路“建設熱潮”中的項目其機電系統面臨著改造,也將給集成商、供應商帶來新的機會。

  1998年,當時我國政府為了應對亞洲金融危機實施積極財政政策,在交通行業加大高速公路建設力度,全國通車總里程8733公里,在建高速公路總里程達1.26萬公里,到2002年底,高速公路通車里程達到2.5萬公里。目前,這些路段大部分進入改造、擴建期。“除了眾多的新建項目,高速公路進入改造擴建期,部分交通流量大的路面會進行翻修,而機電系統均面臨著改造。”中咨泰克總工朱岳指出。

  改造高峰期除了正常的維修、維護之外,主要包括出于高速公路運營的需要而面臨的擴建和改造工程。早期建設的主要為國省主干線,如滬杭 京珠、京滬等路段,以京珠高速公路為例,隨著車流量逐年劇增,整體道路服務水平明顯降低,目前部分路段正在進行改造,將原來的4車道擴充為8車道,擴建的需求必然給監控系統應用帶來更大的商機。

  隨著中東部地區高速公路網絡的完善,高速公路建設重點開始轉向中西部地區。據相關資料顯示,包括全國各省市和自治區的高速公路建設規劃在內,2009年全國高速公路規劃里程已經超過12萬公里。按照交通部規劃,這其中的高速公路投資建設優先傾向中西部等欠發達地區。時至2010年初,李盛霖部長在全國交通工作會議上就強調,2010年我國將重點推進“斷頭路”建設,全面完成西部開發“四縱四橫”8條省際通道,確保年內建成通車。

  據重慶交通科研院交通科研設計院韓直介紹, 09年之后高速公路建設向西部地區傾斜,西部地區高速公路建設中隧道以及橋梁、長下坡、大拐彎較多,監控系統的投入也隨之加大。以山城重慶為例,重慶市將在2010年前建設“二環八射”約2000KM的高速公路,其中近1200公里的19個高速公路建設項目中,大小橋梁有793座、隧道146座(其中1.5公里以上90座),橋隧里程比例超過50%,有的項目甚至超過70%。據重慶市某高速負責人透露,由于隧道橋梁過多,重慶新建高速公路的投資已達到7000-8000萬元/公里,個別項目突破了9000萬元/公里。

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